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冯琰,总是在路上,总是在列车上…

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由于瑞士铁路网较为发达,方便乘车,所以冯琰自上小学时候起就经常乘坐列车出行。五年级时,冯琰不再乘坐学校提供的校车,改乘铁路列车上学。冯琰在瑞士上的高中由于位于另一个城市,所以需要他购买一张年票。恰好,因有年票,即可环游瑞士全国,所以冯琰经常周一到周五乘车上学放学,周六和周日则在列车上学习或观景。

在中国,冯琰第一次乘车时候是 2008 年 8 月 1 日。刚刚开通的京津城际铁路的 C2209 次列车把他以高达时速 348 公里 / 小时的速度从北京南站带到天津,全程也只用了半个小时。这个速度要比冯琰在德国高速公路上的最高时速还要快很多。自那天起,他决定逐步放弃汽车出行,改为高铁出行。现在居住在伦敦的冯琰仍然经常乘坐列车出行。在伦敦,冯琰买了一张在大伦敦地区大部分区域有效的“金卡年票”,并住在两个同时有地铁和国家铁路列车的车站附近(步行最多需要 15 分钟)。

冯琰认为,乘坐火车要比自驾车方便多。开车时,仍需要经常注意时速或尽量避开堵车。乘坐列车时,他可以工作、学习、读书,有时候放松时,能看到外面总在“更新”的风景。开车时,他无法用电脑打字;在列车上,他完成了很多项工作。

除了乘坐列车以外,冯琰还参加与铁路密切相关的工作。2011 年,新浪微博认证中,他曾是“高铁达人”;现在,他则是铁路英文一天一句的专栏作家。同时,他还是有独立看法,有影响力的“体制外”铁路观察和评论人士。

无论温州动车事故给中国铁路造成了多少“阴影”,冯琰仍支持铁路建设和发展。冯琰相信,中国铁路一定能修得更结实,跑得更安全,速度更高速,服务更周到,运量更高效,并能满足未来社会和经济发展的需求。此外,他还将他的铁路旅行带到国外,在总共亚洲、欧洲、美洲共 15 个国家和地区累计乘车高达 20 多万公里。